油價的連續上漲，居高不下;國三貨車的淘汰愈演愈烈;各地城市的限行措施接連不斷，層出不窮。在以上措施的余波還未散盡之時，又一個對于貨車司機將是噩耗的東西將要來臨。

  今年，停工令又要來了!

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  日前，《京津冀及周邊地區2018-2019年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》征求意見稿發布，意見稿明確，要求各地在9月底前明確具體完成錯峰生產方案制定工作，要將錯峰生產方案細化到企業生產線、工序和設備，企業錯峰生產的基準產能以2018年9月產能計。

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  京津冀又要停工限產6個月。

  采暖季限產時間：

  2018年10月1日至2019年3月31日

  主要范圍：北京市，天津市，河北省石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、保定、滄州、廊坊、衡水市，山西省太原、陽泉、長治、晉城市，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤市，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽市(以下簡稱“2+26”城市，含河北省雄安新區、辛集市、定州市，河南省濟源市)。

  1.停工限產重

  鋼鐵、焦化、鑄造行業實施部分錯峰生產。天津、石家莊、唐山、邯鄲、邢臺、安陽等城市

  2.停工限產

  2018年9月底前，各地完成新一輪“散亂污”企業排查工作，按照“先停后治”的原則，實施分類處置。

  3.停工限產

  自2018年10月1日起，嚴格執行火電、鋼鐵、石化、化工、有色(不含氧化鋁)、水泥行業以及工業鍋爐大氣污染物特別排放限值........

  牽一發而動全身，大量企業關停倒閉，很多工人或將因此失業，卡車司機的日子也不好過。

  受此影響，本來就少的貨源，肯定會變得更少，就算有的地方有貨源，排隊的司機勢必不在少數，而這樣的情況持續下去，運價也會跌到谷底。這一停工令一來，很多卡車司機們怕是要歇業。

  下半年貨運行業將更艱難!