從上半年增量冷藏車的車型來看，輕型冷藏車強勢增長，增速高達百分之48.48，重型冷藏車增量同樣可觀，增速達到23.95百分之，中型冷藏車則加速萎縮，持續(xù)出現(xiàn)負增長，增量下跌了近15個百分點，廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥、食品末端配送的客廂式冷藏車穩(wěn)步增長，同比增長17.93%。

  生鮮零售領(lǐng)域消費升級是推動我國冷鏈物流需求增加的重要因素，冷藏車車型占比的變化，同樣與此密切相關(guān)。

  生鮮電商的快速發(fā)展以及新零售的出現(xiàn)，改變了生鮮產(chǎn)品的傳統(tǒng)流通模式，訂單碎片化趨勢增強，冷鏈末端配送需求明顯增加，拉動了輕型冷藏車的快速增長。另一方面，生鮮產(chǎn)品流通模式變化以及國家對道路運輸超載超限治理力度的加大，對重型冷藏車的增長也起到了重要的推動作用，為此，冷藏車的車型配比呈啞鈴型分布。

  環(huán)境問題日益升溫促使我國機動車排放國標一升再升，2017年元月一日，國五標準正式實施，距離2020年國六標準實施也僅一年有余。

  從2018年上半年已售冷藏車的排放標準情況來看，國五底盤占據(jù)主體，占比超過80%;另一方面，新能源冷藏車逐步走向市場應(yīng)用，2018年上半年，全國新能源冷藏車增長128臺，而去年這一數(shù)據(jù)僅為17臺，同比增長高達百分之653。

  回顧2017年全國新能源冷藏車增長情況會發(fā)現(xiàn)，從2017年下半年開始，新能源冷藏車銷量呈倍速增長，全年增長量為637臺。

  地方性新能源汽車政策是影響新能源冷藏車產(chǎn)銷量的根本因素，從全國范圍來看，上海、深圳、成都、西安等城市先后發(fā)布新能源汽車利好政策，在購車補貼、路權(quán)方面給予了新能源車輛大力支持。為此，從2017年新能源冷藏車增量的區(qū)域分布可以看到，上海、深圳、成都三市新能源冷藏車合計增加507臺，占全國總量的百分之79.6。

  隨著國六標準實施日期的臨近，貨運車輛主機廠商面臨的技術(shù)升級，必將推高車輛購置成本，中低端車型在國六階段的成本提升明顯，這將進一步推高新能源汽車在中低端車型中的滲透率，城市配送車輛特別是特定場景應(yīng)用的貨運車輛的新能源化趨勢將更加明顯。