“治超”在運(yùn)輸行業(yè)中是永恒的話題，尤其是2016年治超新政實(shí)行之后，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)迎來了大洗牌。2018年，在治超方面國(guó)際同樣出臺(tái)了非常多的政策。

  2018年7月1日起，按照《車輛運(yùn)輸車治理工作方案》規(guī)定：禁止不合規(guī)車輛運(yùn)輸車通行，此前的超長(zhǎng)轎運(yùn)車退出運(yùn)輸市場(chǎng)。

  2018年9月19日，交通部發(fā)文，要求各地要嚴(yán)格執(zhí)行全國(guó)統(tǒng)一認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，不準(zhǔn)自行解讀上下浮動(dòng)，隨意調(diào)整超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)。并且，各地執(zhí)行超載不允許上高速的政策;禁止以罰代卸等不規(guī)范執(zhí)法等。

  于此同時(shí)，也出臺(tái)了多條超限治理政策。除了國(guó)家范圍，地方交通廳也行動(dòng)起來，嚴(yán)查超限超載，2018年10月，河南省交通運(yùn)輸廳整治百噸王，山東省禁止超限車輛上高速等……

  雖說超限治理這兩年非常嚴(yán)格，但我們?cè)谧咴L運(yùn)輸市場(chǎng)中發(fā)現(xiàn)，似乎還存在很多尚未治理的死角，又或者說是被“默許”的超載。

  1、17.5大板、各種大箱比比皆是

  17.5大板超載運(yùn)輸目前在貨運(yùn)行業(yè)中比較嚴(yán)重的問題，實(shí)際上，這類車本身是為了運(yùn)輸不可拆卸的搭建運(yùn)輸，早就不能上牌了，如今路上跑的大都是套牌車，并且用于運(yùn)輸普貨，嚴(yán)重影響了13米大板車的貨源。

  “17.5大板要被整治”的消息傳言已久，但目前并未達(dá)到有效解決。除此之外，超標(biāo)廂貨車存在也比較多，對(duì)于合規(guī)運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)途干線運(yùn)輸車司機(jī)來說，嚴(yán)重?cái)_亂了貨運(yùn)市場(chǎng)。

  2、新型違規(guī)轎運(yùn)車仍存在

  2018年7月1日之后，之前的超長(zhǎng)轎運(yùn)車完全退出市場(chǎng)，可以說是921之后成功的治理案例，但為了獲得更多的運(yùn)營(yíng)收益，有些司機(jī)還會(huì)在政策執(zhí)行不嚴(yán)格的地區(qū)，盡可能多裝一臺(tái)，造成新型違規(guī)轎運(yùn)車。

  而且在轎運(yùn)車行業(yè)中，回程貨比較少，很多車輛在面臨回程空跑的風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，也會(huì)選擇裝一些普貨，實(shí)際上這也是不符合法規(guī)的。

  3、13.75鵝頸也能裝貨

  GB1589-2016中規(guī)定，13.75米低平板掛車，專門用來運(yùn)輸不可拆卸貨物，被視為17.5米大板車。但如今，17.5大板的治理還未成功，13.75米又成為新型違規(guī)車。

  按照GB1589的規(guī)定，鵝頸部分不得載貨。但是上有政策下有對(duì)策，有些用戶會(huì)在掛牌上戶之后，對(duì)鵝頸部分做手腳，加裝活動(dòng)板，使得鵝頸部位的寬度等同于后方貨臺(tái)的寬度，專門用于運(yùn)輸普貨，成為新的違規(guī)車。

  4、藍(lán)牌輕卡超載現(xiàn)象突出

  4藍(lán)牌輕卡的超載似乎已經(jīng)成為公開的“秘密”，僅僅自重可能就超出了行駛證允許的范圍，再加上921新規(guī)中沒有對(duì)于藍(lán)牌輕卡的限載做以明確規(guī)定，如今藍(lán)牌輕卡超載現(xiàn)象突出，再加上4.5噸及以下貨車雙證被取消，以后該如何管理這部分車也是社會(huì)各界面臨的問題。

  5、百噸王仍然猖狂

  百噸王的問題和17.5大板一樣存在已久，一直在治理，但在很多地區(qū)仍然存在。尤其是一些政策監(jiān)管不嚴(yán)的地區(qū)，以罰代管、交錢就能跑的情況仍然比較多。

  6、6X2和6X4牽引車限載重量各地仍有差異

  雖說921新規(guī)中統(tǒng)一了交警和路政的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于6軸車的限載重量也做了明確規(guī)定，并且6x2和6x4牽引車的限載重量存在46噸和49噸的區(qū)別，有些省市對(duì)此有明確的區(qū)分，有些地區(qū)都是按照49噸來執(zhí)行的。

  這也給很多卡友造成了困擾，6x2的車型裝49噸在有些省市會(huì)被視為超載運(yùn)輸，如果全國(guó)可以統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，無論是對(duì)于治超還是卡友日常運(yùn)輸，將更有幫助。

  治超工作一直在進(jìn)行中，但還存在很多治超死角，影響著正常的貨運(yùn)秩序以及道路交通。治理超載不僅僅需要有關(guān)部門的嚴(yán)打，更需要卡友們從源頭治超，從自己做起。